做顺风车哪个平台好些(做顺风车哪个平台好点)

前不久五月份的网约车合规率、订单数据出炉,我们很遗憾地发现,曾经的行业巨头滴滴在排名上已经落到了倒数的水平,同属滴滴派系的花小猪打车则是直接垫底,看到这份排名,笔者感到唏嘘的同时也在想:这种情况下,滴答出行、一喂顺风车能否趁机突围、抢占市场?

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一 昔日王者,难逃迟暮

曾经的滴滴是多么的风光!

行业的先驱,群众们的首要选择,市值膨胀的令其他行业眼红不已。

但这已经是历史了。

不论司机们如何追忆、乘客们多么不适应,都不得不承认一个事实。

滴滴已然是日薄西山了。正式退市对滴滴来说不过是压倒骆驼的最后一根稻草,这个结果其实早就已经命中注定!

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因为跟后起之秀相比,滴滴不够狠也不够聪明,才会独木难支、跌跌撞撞的落败。

如今的网约车市场,群雄并起,多方逐鹿,不再是曾经那个一家独大的局面,但滴滴市场占有率的下降,对广大司机和乘客来说,到底是好消息还是坏消息呢?我们很难有答案。

二 各家竞争,你来我往

随着滴滴的隐没,高德曹操出行平台纷纷露出爪牙,准备掠夺滴滴让出的大片市场份额,而实际情况也确实如此。

滴滴之后,各家吸取经验,用更加先进、更加符合市场发展的公司战略迅速抢占了空出的市场,并且在这个过程中做出了自己的特色化、差异化,赢得了来自群众的认可与支持。

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只是市场从来都是变幻莫测、野蛮生长的。

新兴平台的发展同样承载着许多从业者的血泪,许多司机对于平台不断叠加的抽成表示无可奈何的悲观,身在其中有太多身不由己,不能随意离开也不敢过分的抱怨,只能默默工作,吞下苦痛。

三 真诚努力,多面开花

我们都清楚,市场只有那么大,每天叫网约车顺风车的乘客其实都有一个恒定的数量,没有意外情况的话,数据不会有明显的波动。

那么一喂顺风车、滴答出行如何从中获利,在乘客心中建立起自己的品牌形象呢?

答案也很简单:真诚服务、站在司机和乘客的角度去思考问题。

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说起来容易但做起来并不简单。

很多平台都是优先考虑自己的利益,生怕腰包不够鼓,赚得不够多。而像滴答出行、一喂顺风车这样的中小平台,要想打出名声,在乘客心中确立一个合格的平台形象,就需要在初期进行让利,事实上它们也确实是这么做的。

一喂顺风车的“门槛费”便是考虑到其他平台抽成费用过高所进行的一个特殊设计,让司机有更多的选择权,不再是被动等待抽成的弱势地位。

综合来看,商场如战场,兵无常势水无常形,一次决策的判断、一次司乘关系的处理,都有可能让原本平静的市场再掀波澜,希望平台可以做好自己的分内之事,为广大群众带来更多更好的服务。

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